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钢材价格高位震荡 钢贸商冬储积极性不高
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.18 丨 8近期钢材价格呈现高位震荡态势，受价格及未来预期影响，钢贸商冬储积极性整体不高。不过，业内普遍看好2021年春季行情。有钢贸商指出，受疫情和环保的影响，施工项目停工时间较往年来得更早，部分项目工期被延误。在此背景下，2021年上半年肯定会加大力度追赶工期，对钢材需求形成利好。钢材现价不宜冬储“冬季淡季需求下降，价格一般会下降，到来年春天需求回暖价格一般就会上涨，冬储就是赌这个小阳春行情。2020年钢贸商冬储价格大概在3600元/吨左右，现在价格是4200元/吨。这几年冬储的人本来就少了，前些年冬储亏钱的很多，现在大家都比较谨慎。传统的小阳春不一定年年都出现，有时候需求也会滞后，如果价格合适可能会储一些，这个价位除非是钢厂协议户只能被动储一些，普通钢贸商不会储的。”兰格钢铁网相关负责人对中国证券报记者表示。“如果价格太高，年后价格上涨空间就很小，冬储风险就太大。正是因为看好2021年的经济预期，所以钢材价格一直没降下来。2020年12月，钢材价格出现较大幅度的上涨，目前这个价位做冬储不合适。”上述负责人对中国证券报记者表示。北京瑞超兴隆商贸有限公司总经理张颖表示，公司作为协议户会被动“冬储”一部分，至于自己是否会主动“冬储”目前正在考虑之中，除价格方面外，还要根据目前的出货情况而定。华泰期货研究院指出，每年到了春节前进入农历腊月之后，钢贸商总要面对的一个问题就是钢材冬储。何时储，储多少，冬储价格多少，始终要反复分析思考，正是因为这种时间上的供需错配，来年开春都能引爆一波价格上涨的行情，而收获的多少，主要受春节前冬储时间、价格以及节后消费的影响。从往年情况来看，如冬储时间过早，存在冬储时间过长、累库过高的风险；但如建仓时间过晚，冬储行情已经启动，价格上恐不具备优势。因此，冬储时间要合理，一般在春节前一个月即农历腊月开始（东北地区略早），各地区钢厂开始陆续公布冬储政策。兰格钢铁首席分析师马力表示，往年需求拐点出现后，钢价会逐渐下降，钢贸商开始冬储。但今年的经济预期被普遍看好，期货市场表现较强，虽然供需关系发生了转变，但对钢价影响有限。因此，没有协议的钢贸难以冬储，即便有协议也希望通过进一步与钢厂商讨冬储政策来降低风险。需求出现回落兰格钢铁网马广慧表示，受冬季下游开工率低、春节临近等多重因素影响，钢材需求一再下降。目前，北方多地下游工地已经停工，工人也已经提前错峰返乡。此外，钢材出货量也在不断回落。1月14月，北京建材10家大户出货合计3700吨，较月初的9400吨下降了5700吨，降幅达到了60.64%。值得注意的是，在需求下降的同时，产量却出现了回升。中国钢铁工业协会1月13日公布数据显示，1月上旬，重点统计钢铁企业平均日产粗钢219.56万吨，环比增长1.51%、同比增长11.58%；日产钢材205.19万吨，环比下降8.31%、同比增长11.94%；日产生铁194.35万吨、环比增长2.84%、同比增长9.79%。在此背景下，社会库存出现了明显回升。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，1月15日，兰格钢铁网统计的29个重点城市社会库存为859.8万吨，较前一周上涨了33.1万吨，增幅为4%。兰格钢铁研究中心王静指出，1月上旬重点钢企粗钢日均产量再度回升，国内铁矿石需求并未减弱，而海外需求仍有进一步好转的预期，进口铁矿石价格表现坚挺。随着春节临近，钢厂对铁矿石补库带来需求增量，不过，成本高位、钢价走弱使钢厂生产利润持续被压缩，疫情再次加重带来情绪扰动，铁矿石价格上行动能也不强，预计短期将高位震荡。看好上半年行情虽然钢贸商冬储意愿不强，但是行业普遍看好2021年钢材市场整体行情。兰格钢铁研究中心葛昕指出，目前国内经济整体向好，但经济发展正处于转变之中，优化结构转换动力成为了主旋律，这也是经济长期向好发展的基础。对于国内钢材市场而言，市场需求明显下降，下游采购快速缩量，现货商家冬储积极性不高，选择观望维稳居多，但期货市场在连续下跌后开始有所反弹，将可能带动现货价格有所回暖，但整体钢材市场依然没有逃出走弱的局面。综合来看，短期内整体钢市将呈现震荡趋弱的局面，品种走势将有所分化。青岛九州物资供应链金融中心总经理张旭阳表示，比较看好2021年上半年的行情，公司除协议量外，还将根据下游施工项目进行一定的冬储，价格高会少储一些，价格低会多储一些。“今年受疫情和环保的影响，山东的施工项目停工时间较往年来得更早，因此部分项目的工期被延误，相信2021年上半年肯定会加大力度追赶工期。目前，全国多个省市倡议务工人员就地过春节，山东部分工地也在计划留工人就地过节，争取在2月提前开工，因此2021年钢材需求的启动时间很可能会来得更早。”（中国证券报）详细信息 - 15 2021-01
中国钢材进出口量还会涨
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.15 丨 111“2021年，国内外经济的普遍复苏和显著提速将为中国钢材消费需求的稳定增长奠定坚实基础。”兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新在展望今年钢材市场运行时指出，国内外经济普遍复苏、美元贬值、境外资金流入和出口替代效应都为钢材市场提供了利多因素。初步测算，2021年中国粗钢表观消费量将超过10.6亿吨，增幅逾4%。在需求增长和关税调整等推动下，中国钢材及钢坯等进口量将延续增长态势，进口总量折算为粗钢或在5000万吨左右。目前看，宏观环境整体利好中国钢材市场发展。国际货币基金组织(IMF)前不久发布预测称，随着经济活动继续正常化及疫情防控成效显著，2021年中国经济将增长7.9%，比2020年大幅提升。IMF在去年的预测中提出，2021年全球经济将增长约5.2%。同时，2020年以来，欧美主要国家央行释放了大量流动性，而中国的经济基本面会吸引全球“热钱”涌入。其中，进入黑色系商品期货市场的资本会对钢材及整个黑色系商品行情产生向上推动力。陈克新指出，在出口方面，全球疫情防控的不平衡带来全球经济复苏和生产的不平衡，因其他国家制造业在疫情下的停工，不少国际订单转移到中国，产生了对中国制造产品的出口替代需求。这种替代转移效应也体现在中国钢铁产品出口，尤其是家用电器、集装箱等钢铁产品的间接出口方面。2021年，中国钢材间接出口增长水平会明显超出预期。钢材进口的大幅增长态势也有望延续。2020年，受国内旺盛需求拉动，中国钢材进口量有较大幅度增长。海关统计显示，1-11月，全国钢材进口1885.9万吨，同比增长74.3%。加上钢坯和粗锻件进口，预计2020年全国钢坯及粗锻件进口量在2000多万吨。今年，旺盛的市场需求仍会提供钢材及钢坯的进口动力。关税下调也将刺激进口。陈克新分析道，自2021年1月1日起，中国对883项商品实施低于*惠国税率的进口暂定税率。钢铁行业中的铬铁、镍铁、钼铁、钨铁、铌铁五种铁合金及厚度<0.3毫米的冷轧卷板和铁镍合金带材实施进口暂定税率政策，而根据中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、智利、格鲁吉亚、巴基斯坦等国的自贸协定和亚太贸易协定的协定税率，389种钢铁原料、产品及制品类商品协定进口税率也进一步下降，会为相关产品进口带来利好。汇率变动亦在利多进口。2021年，在全球经济复苏预期下，投资者避险意愿减弱。市场普遍认为，美国史无前例的财政和货币刺激措施将延续美元下跌走势，进而刺激多以美元定价的国际大宗商品价格上涨。“初步测算，2021年全国铁矿石进口吨价(62%品位)将围绕110美元上下波动，显著高出上一年水平。”陈克新表示，美元贬值带来的人民币对美元汇率的升值会形成钢材进口新动力，2021年中国钢材进口量将接近2100万吨。（中国商务新闻网）详细信息 - 14 2021-01
废钢铁转到正规钢铁企业 流向实现了优化
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.14 丨 125近日，由中国物流与采购联合会、钢铁物流专业委员会主办的会议上，来自黑色大宗商品领域的专家学者以及钢铁生产、物流、仓储、金融、建筑等产业链企业代表，针对我国钢铁产业加快升级发展等问题进行了深入探讨。钢铁产业集中度提升中国物流与采购联合会会长何黎明表示，在国内供给侧结构性改革和中美贸易摩擦的背景下，供应链发展越来越受到重视。今年新冠疫情在全球蔓延，供应链稳定、高效和安全的重要性更加突出。数字化技术的快速应用，为提高产业链、供应链现代化创造了条件，提供了广阔的发展空间。何黎明认为，中央对产业链、供应链现代化的战略部署，为钢铁产业的转型升级和发展指明了方向。新冠疫情造成传统供应链的大规模中断，但也创造了大量非接触的应用场景，这将显著加快供应链的数字化进程。因此，一定要抓住钢铁供应链数字化转型的重大机遇。一方面，数据是后疫情时代重要的生产资料，数字供应链将产生源源不断的数据资源，为陷入停滞的全球经济提供重要的增量；另一方面，后疫情时代，全球市场将贸易壁垒和地缘政治因素分割为需求各异的区域性市场，数字化供应链结合智能制造，将实现大规模定制化制造，有效解决全球市场碎片化的挑战，提升供应链的效率。何黎明说，数字化是产业链、供应链现代化*重要的保证，也是高质量发展的必由之路。当前，钢铁产业的数字化经过这几年有了一定的发展，但是总体来看仍处于初级阶段，距离“十四五”规划要求的高端化和智能化还有一定的差距，但钢铁产业的数字化蕴藏着巨大的潜力和机遇。疫情之下，我国是2020年全球唯一实现正增长的经济体。如是金融研究院首席经济学家管清友认为，2021年上半年中国经济将迎来强劲复苏。聚焦钢铁行业，中国物流与采购联合会副会长蔡进预计，在经济复苏的大环境下，“十四五”期间钢铁产业消费增长保持在3%—4%。此外，“十四五”期间钢铁产业集中度的提升尤为重要，当前钢铁产业集中步伐正在加快，未来集中度将进一步提高。合理利用废钢铁资源“2020年受新冠疫情、国际关系等因素影响，废钢铁资源已上升到国家安全层面，是重要的战略资源。”中国废钢铁应用协会副秘书长冯鹤林介绍，2020年钢铁企业自产废钢0.5亿吨，占资源总量的20%；社会采购废钢2亿吨，占资源总量的80%。其中，炼钢生产消耗废钢2.2亿吨，占资源总量的88%；铸造行业2000万吨，占资源总量8%，还有近1000万吨进入库存。冯鹤林表示，从数据来看，社会废钢铁资源的供给结构发生了根本性改变，原来中频炉“地条钢”占用的近亿吨废钢铁资源都转到正规主流钢铁企业。废钢铁市场供给结构和流向实现了优化，废钢铁资源得到合理利用。进口废钢资源的利用一直是业内专家呼吁的重点之一。据期货日报记者了解，2020年12月31日，生态环境部、国家发改委、海关总署、商务部、工业和信息化部发布公告，自2021年1月1日起，符合《再生钢铁原料》标准的再生钢铁原料可自由进口。冯鹤林表示，未来进口废钢可能受到三方面限制：一是由于目前政策刚放开，多数钢铁企业并未落实货源渠道，开发渠道需要时间；二是国外疫情变化可能会对出口国渠道及物流产生负面影响，具体影响程度很难预测；三是由于我国放开进口，国外废钢市场价格已经超过国内。冶金工业规划研究院党委书记李新创也认为，未来废钢进口的增长量不会加大，但进口废钢资源将起到引领作用，同时国内废钢体系的提效，也会缓解国内铁矿石供不应求的压力。“可以规范和提升国内外再生资源回收利用水平，充分利用好国内外高品质再生资源，*大限度地发挥国际和国内再生钢铁原料对铁矿石的部分替代作用，一定程度上可以抑制铁矿石的使用和价格的上涨。”冯鹤林说。他还表示，在“十四五”期间中国废钢铁应用协会将配合大商所搞好废钢期货上市工作，对实体企业普及期货相关知识并加强培训，推动废钢期货平稳运行；继续开展社会废钢铁资源量调查，摸清家底；加快培育行业龙头企业，提高产业集中度。（期货日报）详细信息 - 13 2021-01
钢铁行业“公转铁”仍需协调推进
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.13 丨 131钢铁行业物流量大，年物流量为百亿吨级别，其中京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原是钢铁产业布局密集区域。2020年是打好污染防治攻坚战的决胜之年，为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》的要求，打好柴油货车污染治理攻坚战，推动大宗货物运输“公转铁”，各有关部门、地方政府和相关企业主动作为、积极推进，各地特别是重点区域运输结构调整取得明显进展。目前主要工作进展及存在的问题一是铁路货运量增加，但仍需提速。根据国家铁路集团统计，2017年～2019年国家铁路货运总发送量分别完成29.18亿吨、31.90亿吨、34.40亿吨，2019年较2017年货运量增加5.22亿吨，2020年又遇到疫情影响，进度有限。按照《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》的通知，当前与其提出的“2020年与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨”的既定工作目标还有一定距离。二是钢铁行业部分重点地区铁运比例较低。京津冀及周边地区：据初步统计，截至2020年底，京津冀及周边接驳铁路专用线的钢铁企业粗钢产能合计为13568万吨，该区域粗钢产能为3.14亿吨，已接驳铁路专用线的钢铁企业粗钢产能占比为43%。根据钢铁企业外部物流运输统计，有铁路专用线的钢铁企业进出厂区运输量的60%为铁路运输。因此，京津冀及周边地区钢铁行业外部冶炼物资铁路运输量占比为26%，公路运输占比约为74%。汾渭平原：据初步统计，截至2020年底，汾渭平原接驳铁路专用线的钢铁企业粗钢产能合计2338万吨，该区域粗钢产能4500万吨，汾渭平原钢铁行业外部冶炼物资铁路运输量占比为30%，公路运输占比为70%。三是重点地区铁路干线建设有序推进，专用线建设略缓。2018年，唐山市与北京铁路局签署战略框架协议。按照计划，到2019年，曹妃甸港疏港铁矿石将基本实现“公转铁”运输。唐曹铁路、水曹铁路两条地方铁路干线将构成唐山港集疏港的重要后方通道。唐曹铁路已于2018年10月31日实现货运运营；水曹铁路于2020年11月正式开通。两条铁路的开通为唐山打赢“蓝天保卫战”、“公转铁”行动创造了良好条件。此外，唐山港曹妃甸港区、京唐港区疏港铁矿石铁路装车系统建设也在快速推进。专用线方面原计划轧一、鑫达、荣信、东海特钢、瑞丰、凯恒、东华、纵横、兴隆、东海钢铁10家钢企新建10条铁路专用线，2019年12月底前全部完工。目前，项目仍在推进中，尚未完成。钢铁行业“公转铁”建议一是加快推进京津冀及周边地区铁路专用线建设。河北唐山地区“公转铁”项目大多延期。首先，需要加大推进铁路专用线建设力度；其次，需要提升北京铁路局运能来满足铁路专用线通车后钢铁项目对铁矿石的运力需求；*后，可针对目前没有开通铁路专用线的钢铁企业，推出“铁路+敞顶箱汽运”的多式联运模式进行过渡，并提供价格优惠政策，降低企业的物流成本。山东、河南地区铁路专用线接驳比例较低。针对目前山东、河南两省400万吨产能规模以下的钢铁企业大多不具备铁路专用线的情况，进一步加大推进铁路专用线建设力度。二是大力推进汾渭平原铁路专用线建设。汾渭平原是钢铁产业集聚区，距离沿海直线距离超过500公里，属于铁路运输经济半径；但是，山西省临汾、运城地区300万吨产能规模以下钢铁企业大多没有铁路专用线接驳，无论从降低实体经济物流成本角度，还是从推进运输结构调整角度来看，该区域都需要加大铁路专线建设力度。根据《山西省进一步推进2020年“公转铁”工作实施方案》提出的推进“公转铁”硬要求，大型工矿企业2020年内全部修建铁路专用线，2020年全省铁路货运量较2017年增加2亿吨，目前也在推进过程中。三是将铁路/皮带接驳作为新建项目前置必要条件。河北、山东两省钢铁产能沿海搬迁项目的外部运输条件要进行充分论证。尤其是唐山、临沂地区千万吨级沿海搬迁项目注意外部接入条件，区位优势并不等于物流优势。目前，我国很多沿海钢铁项目既没有泊位，也没有皮带接入厂区，依靠汽车短途倒运同样会造成后续生产成本的上升，以及大量运输车辆尾气排放。因此，对于新建项目，要从政策上，将铁路/皮带接驳作为前置必要条件。地方政府应在项目立项阶段从物流运输方面给予引导和支持。四是运输结构调整将是一项长期工作。运输结构调整是一个长期的过程，而不是短期行为，不能仅仅靠政府每年出台的降费政策来保驾护航，也不是简单修建好铁路专用线就万事大吉。后续的运力保障、运费的经济合理需要长期的协调推进。此外，还要结合国六排放标准及新能源汽车等新技术，形成铁路运输为主、公路运输为辅的合理运输结构。详细信息 - 12 2021-01
钢铁产业升级必须从规模驱动转变为效率驱动
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.12 丨 166“十四五”时期，在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局中，钢铁行业作为国民经济的基础，必须在保障产业链、供应链稳定发展中发挥更大的作用。1月9日，中国物流与采购联合会会长何黎明在第十一届中国钢铁物流合作论坛上指出，在国内供给侧结构性改革和中美贸易战的背景下，供应链发展越来越受到重视。中央对产业链、供应链现代化的战略部署为钢铁产业转型升级和发展指明了方向，同时“十四五”规划从效率、技术、安全等各个维度对供应链发展进行了路径规划。“2021年，新冠肺炎疫情在全球蔓延，更加突出了供应链稳定性、高效和安全的重要性，而数字化技术的快速应用为提高产业链、供应链现代化创造了条件，提供了广阔的发展空间。”何黎明表示。中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，在“十四五”期间，第一要把握钢铁行业发展、钢铁产业和市场发展的基本面，在质量和效益明显提高的基础上保持国民经济持续健康发展。“十四五”期间，我国钢铁新增消费量应该是1.5亿吨到2亿吨，对钢铁产业来讲有发展市场潜力空间。第二要把握住钢铁产业基础能力提升的基本方向。我国钢铁产业规模占全球的53%，但是话语权相对却很低，因此“十四五”规划期间，我国钢铁产业化能力提升*重要的就是提升集中度。第一个方面，未来钢铁企业经营过程中要把握住钢铁产业在规模化的同时，集中度也要进一步提高。第二个方面，未来钢铁产业不是就发展生产本身这一个环节，而是基于整个产业链和供应链发展钢铁产业，基于以生产为核心和基于一个产业链供应链为核心的产业布局。第三个方面，全球化重构过程中很多钢铁产业“走出去”，但是没有一个统一的全球布局基本思路和规划。因此，钢铁产业布局一定是要越来越合理，越来越符合整个“双循环”的基本要求。何黎明要求，一是要抓住钢铁供应链数字化转型的重大机遇，有效解决全球市场碎片化的挑战。二是要注重提高供应链的弹性，保障产业链、供应链安全稳定，打造自主可控、安全可靠的钢铁产业。三是要重视上下游生态建设，加快钢铁产业供应链上下游的业务纽带，打破各个节点间的数据壁垒。四是要坚持可持续发展的理念，重视提升钢铁产业绿色化、数字化、智慧化、标准化水平。五是要抓住我国全面扩大开放中的新机遇，加快提升钢铁产业链、供应链在国际竞争中现代化水平。六是要坚持创新，钢铁产业链、供应链要实现全产业链升级，必须从规模驱动转变为效率驱动，在理论、技术、供应链组织模式等方面不断地创新，以创新驱动钢铁产业链、供应链的发展，构建钢铁产业的核心竞争力。（中国工业新闻网）详细信息 - 11 2021-01
2021年国内钢铁行业机遇大于风险
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.11 丨 172多位钢铁行业专家表示，“十四五”期间国内钢铁新增消费量预计在1.5亿吨到2亿吨。2021年国内钢铁行业发展机遇大于风险。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，2020年钢铁消费量约11.5亿吨甚至更多一点。假设在经济增长6%的大环境下，“十四五”期间钢铁产业或者钢铁消费增长应该保持在3%-4%的水平。“十四五”期间，国内钢铁新增消费量或达到1.5亿吨到2亿吨。针对钢铁产业消费侧的发展，李新创做出预测，表示今年钢材消耗会呈现小幅增长。短期来看，中国钢材消耗量仍保持高位徘徊态势。在国家加大减税降费力度、扩大政府投资等积极财政政策作用下，建筑等主要钢铁下游企业的需求增长将拉动钢材消费的上升。对于废钢领域，中国废钢铁应用协会副秘书长冯鹤林表示，我国废钢铁资源利用比例已经由“十二五”期间的11.2%攀升到20.5%，提前两年实现了我国废钢铁产业“十三五”发展规划提出的20%的预期目标。在二级市场，光大期货黑色研究总监邱跃成判断，2021年，国内各个板块产业可能会出现轮番上涨。在过去的十年中，螺纹钢价格攀升至3000-4000元；在全球经济复苏的背景下，整个国内钢价或将达到5000元以上。(新华财经)详细信息 - 08 2021-01
今年中国钢材进口或许不少
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.08 丨 2402020年，中国钢材进口量有较大幅度增长。海关统计数据显示，1-11月份累计全国钢材进口量为1885.9万吨，同比增长74.3%。预计全年进口量2000万吨左右，比上年增幅在7成以上。此外，还有很大数量的钢坯与粗锻件进口，预计2020年全国钢坯及粗锻件进口量2000多万吨，增幅有数倍之多。2020年中国钢材(含钢坯等，下同)进口之所以强劲增长，一是由于国内需求旺盛。据测算，2020年全国粗钢表观消费量（含进口钢坯及粗锻件，下同）过10亿吨，同比增幅在8%以上。二是由于国内钢铁产不足需，必须通过较多进口予以弥补。不难想象，如果没有数千万吨的钢材及钢坯进口，2020年国内钢材价位势必再上一个台阶，同时也会掣肘全国生产建设。展望新一年中国钢材进口形势，预计2021年内中国钢材及钢坯等进口量有可能继续增长。这主要是因为三大因素推动：一是国内需求增长提供进口动力。预计新一年内全国钢铁及成品材需求继续增长。据初步测算，2021年全国粗钢表观消费量将超过10.6亿吨，增幅在4%以上。有需求才会有进口，继续旺盛的国内钢材需求，当然会提供新一年内钢材及钢坯进口动力。二是关税调整有利于促进进口。从进出口政策来看，国务院关税税则委员会自2021年1月1日起，我国将对883项商品实施低于*惠国税率的进口暂定税率。对于钢铁行业来说，对铬铁、镍铁、钼铁、钨铁、铌铁等五种铁合金及厚度<0.3mm的冷轧卷板和铁镍合金带材实施进口暂定税率政策，有利于促进铁合金和高端钢材进口；对中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、智利、格鲁吉亚、巴基斯坦的双边贸易协定和亚太贸易协定的协定税率进一步下调，对389种钢铁原料、产品及制品类商品协定进口税率进一步下降，有助于促进相关产品进口。三是人民币升值。2020年人民币对美元汇率出现了较大幅度升值，新年伊始，人民币继续升值，1月初1美元兑6.4760元人民币，2018年以来首次超过6.5，这是2005年主管部门放弃人民币对美元固定汇率以来的*大升值。因为国内经济向好、出口强劲、顺差增加等多种因素影响，预计今年内人民币还会进一步升值，人民币对美元汇率将会升破6.3，甚至有可能更高。人民币升值的结果，在其它条件不变的情况下，将降低进口成本，这无疑也会成为中国钢材进口的刺激因素。综合以上分析，如果不出大的意外情况，预计2021年中国钢材、钢坯及粗锻件的总量进口，折算粗钢会达到或接近5000万吨，较大幅度增长局面依旧。(兰格专家陈克新原创文章，转载请注明出处)详细信息 - 05 2021-01
中国钢材生产消费量创新高
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.05 丨 2762020年，中国钢材产量和消费量都创下新高。中国钢铁工业协会近日发布的数据显示，1月-11月全国累计生产粗钢9.61亿吨，同比增长5.50%；生产生铁8.13亿吨，同比增长4.17%；生产钢材12.02亿吨，同比增长7.03%。冶金工业规划研究院近日发布的《2021年中国和全国钢铁需求预测成果研究报告》预测，2020年中国粗钢产量为10.50亿吨，同比增长5.4%，首次突破10亿吨大关；2021年中国粗钢产量为10.65亿吨，同比增长1.4%。《报告》还预测，2020年中国钢材消费量为9.81亿吨，同比增长9.6%，创历史新高；2021年中国钢材需求量为9.91亿吨，同比增长1.0%。《报告》认为，2020年，在国家积极的财政政策和稳健的货币政策等一系列促投资、稳增长政策作用下，“两新一重”领域建设发力，中国建筑、机械、能源等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势，带动中国钢材整体消费量较快增长。11月，向世界钢铁协会报告的64个国家粗钢产量为1.583亿吨，同比增长6.6%。值得注意的是，尽管中国钢铁工业占据全球半壁江山，但铁矿石尚高度依赖于进口。海关总署数据显示，2020年1-11月份累计，中国共进口铁矿石10.73亿吨，同比增加1.06亿吨，增幅为11%；累计进口额为1072.02亿美元，同比增加149.15亿美元，增幅为16.16%。据此测算，2020年1-11月份中国铁矿石进口均价为每吨99.88美元。冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创在近日举行的中国节能协会冶金工业节能专业委员会第四次会员代表大会上指出，中国铁矿石价格指数CIOPI（TFe62%）从去年春节后的低点每吨79.5美元上涨至近期高点每吨155美元左右，涨幅高达95%以上。且铁矿石期货价格突破每吨1000元，创上市以来新高。“实际上，国外矿山一吨铁矿石的成本在30美元左右，这相当于出口给中国的铁矿石一吨毛利可达约120美元。供求矛盾、定价机制不合理、金融炒作等均为铁矿石价格大涨的原因。”中建材大宗物联有限公司总经理陈卫东在接受国际商报记者采访时亦表示，2020年中国钢铁产量创新高，对铁矿石的需求量也非常大。陈卫东进一步分析，根据海关统计数据，2020年1-11月份中国累计出口钢材4882.6万吨，同比减少1078.4万吨，下降18.1%。这既与新冠肺炎疫情影响了国外施工进度有关，也与成本上升密切相关。此外，国内对钢材的巨大需求也推动了对国外高品质铁矿石的需求量大增，且中国铁矿石进口主要来自澳大利亚和巴西，受疫情影响，全球铁矿石供给端不确定性增强，同时价格行情波动增加。“2020年国内投资项目并不少，基础设施施工对钢材的需求一直在上升，‘十四五’时期基础设施建设体量也很大，尤其是在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，预计中国钢材的较高产量有望得到消化。”陈卫东说。（国际商报）详细信息 - 04 2021-01
经济持续复苏拉动钢铁行业经营超出预期
yabosports官网——连续15年位列中国企业500强 丨 2021.01.04 丨 276“新发展格局下，钢铁行业要从形成新的国内供需平衡和参与高水平国际合作竞争中捕捉未来新机遇。”中国钢铁工业协会副会长骆铁军近日在接受新华社记者专访时表示，经历“十三五”供给侧结构性改革的淬炼，顶住了2020特殊之年的压力测试，站在新发展起点的钢铁行业还将坚定改革步伐，逐步提升产业基础能力和产业链现代化水平，以科技创新为发力点提高供给质量和水平，让好钢用在“刃”上。“真是没想到！”骆铁军回忆刚刚过去的2020年，“真担心企业资金链会断裂、全行业会亏损，结果没有一个月出现亏损，只是盈利多少的问题。”中钢协数据显示，2020年，纳入重点统计的钢铁企业利润从6月起同比正增长，资产负债率同比持续下降，全年实现利润总额保持增长。“过去一年，中国经济持续复苏拉动钢铁行业经营超出预期。”骆铁军说，“还有一点很重要，就是供给侧结构性改革，过去几年钢铁企业挣钱了，资金状况大大改善。”骆铁军认为，钢铁行业展现出较强的抗风险能力，得益于坚定不移推进供给侧结构性改革，以及多年发展积累下来的完备的产业链优势。这些优势在全球疫情蔓延的2020年得到印证。2020年，一方面，我国钢铁行业在应急保供、医疗援助、复工复产、稳定产业链供应链等方面发挥了重要作用；另一方面，中国钢铁行业的需求量与生产量双双创下历史新高，同时带动钢铁进口大幅增加，从6月起开始形成阶段性粗钢净进口。“中国作为全球第一产钢大国，不仅没有给世界造成产能压力，反而为消化世界钢铁产能提供了广阔市场。”骆铁军说。回顾极不平凡的2020年，我国钢铁生产受下游需求旺盛拉动持续高位运行，彰显我国经济的强大韧性；同时，进口铁矿石价格大幅波动，再次戳中行业痛点。钢铁行业的喜与忧，正是我国进入新发展阶段，机遇和挑战产生新变化的一个侧影。站在“十四五”新起点，钢铁行业如何补短板强弱项，下好开局先手棋？骆铁军指出，产能扩张冲动时隐时现、生态环境约束越来越紧、资源对外依存度高、行业产业集中度低仍将是今后一段时间钢铁行业面临的挑战。“钢铁行业在加快构建产业基础能力体系、打造现代化产业链上还有短板要补。”“优化产业布局对于夯实产业基础能力十分重要，受铁矿石资源制约，近年来我国新布局钢铁企业更倾向于向沿海发展。”骆铁军说，这是沿海地区港口条件、物流成本、原料保障、环境容量等诸多优势的必然结果。但他同时指出，钢铁行业优化产业布局不能“一窝蜂”，一定要以区域市场需求空间和资源环境容量为双底线，一定要基于能否充分联动产业链上下游考虑整个产业布局的均衡性。“钢铁行业要转变传统自给自足的观念，减少一般产品出口，鼓励钢坯等初级钢铁产品进口，减少能源、铁矿石消耗。”骆铁军说，钢铁行业将深化供给侧结构性改革，坚决压减粗钢产能，深耕绿色低碳发展路径，以高质量供给引领新的国内供需平衡和参与高水平的国际合作竞争。骆铁军表示，随着产能置换、再生钢铁原料进口、碳达峰等一系列相关政策出台和制度完善，钢铁行业要以推动兼并重组和健全废钢资源循环利用体系为手段，合理布局沿海和内陆产能，稳步推进国际产能合作，逐步提升产业基础能力和产业链现代化水平，以科技创新为重要发力点提高供给质量和水平，让好钢用在“刃”上。面向未来，对于钢铁行业，什么是“刃”？骆铁军说，要立足扩大内需这一战略基点，抢抓机遇。5G+工业互联网蓬勃发展，我国在新基建和先进制造领域投入持续加大，为汽车、家电、智能产品等钢铁下游产业用钢需求升级持续注入新动力。“上下游产业链兼并重组是钢铁行业实现新发展格局下行业发展的新需求。”骆铁军强调，既要加快行业内的兼并重组，也要不断推进与产业链上下游企业创新合作，加强上下游企业、科研院所协同创新，从而满足不断提高的用户新需求，延长和补强产业链。他表示，“一带一路”引领更高水平对外开放，也为钢铁企业“走出去”带来新机遇。钢铁行业具有投资强度大、产业关联性强的特点，是高质量共建“一带一路”不可缺席的参与者。“国际产能合作是中国钢铁工业谋求转型升级的重要途径之一。”骆铁军表示，钢铁企业要充分把握全球产业链重塑的契机，同时合理评估国际产能合作空间，加大协同合作，找准合作定位，加强风险防范，以高水平的国际产能合作，着力打造国际竞争新优势。（新华社）详细信息
